Rennauspuff Pipe Design Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Hornet Falc DF - normales Stahlblech

Auspuff aus normalem Stahlblech. Aufpreis doppelwandiges Stahlblech 75 EURO. Aufpreis Edelstahl 75 EURO. Aufpreis doppelwandiger Edelstahl 150 EURO. Der Hornet Falc ist von seinen Dimensionen und vom reinen Anlagendesign eine sehr ausgereifte Auspuffanlage die sehr, sehr nahe am möglichen Optimum liegt. Wir finden, es ist mit passender Zylinderbearbeitung und passender Peripherie eine unserer besten Anlagen! Wenige Piloten interessieren sich jedoch für so ein Produkt im Zusammenhang mit einem Strassenmotor. Wer aber Drehzahl und Drehzahlbandbreite mag kann mit der richtigen Übersetzung auch einen potenten Falc 2-Teiler auf der Strasse fahren. Trotz des höheren Drehzahlniveaus spricht ein recht humaner Leistungseinstieg (z.B. im Vergleich zum Bullet Falc EVO) für Fahrbarkeit. Performance / Charakteristik Bei dem Hornet Falc wurde großen Wert darauf gelegt im absoluten Highend-Segment Spitzenwerte bei Leistung (PS) und Drehmoment (Nm) mit einem maximal breiten Drehzahlband zu kombinieren. Und durch einen relativ sanften Leistungseinstieg ist selbst ein 60 x 54 er Falc 2-Teiler mit voller Bearbeitung relativ human zu fahren.Auch wenn natürlich der Haupteinsatzzweck des Hornet Falc ganz klar die Rennstrecke Bzw. Beschleunigungsrennen sind. In der Regel setzt die Leistung mit 196° Auslasszeit etwa bei 7000 U/min ein und steigt bei passender Peripherie mit einem 60 x 54 Falc als 2-Teiler recht problemlos über die 40 PS Marke. Der Vortrieb endet je nach Setup bei 13300 - 14000 U/min. Die Sitzenleistung wurde bei den bisher getesteten Setups zwischen 11100 und 11600 U/min abgegeben. Optik / Beschaffenheit Der Hornet Falc ist ein sehr aufwendig verlegter down and forward (reverse) und wird dabei hinter dem Federbein geführt. Der Hornet Falc ist aus extrem Vielen Segmenten gefertigt um auch bei deutlich fünfstelligen Drehzahlbereichen eine möglichst geringe Wandreibung aufzuweisen. Alle Radien sind maximal groß gehalten. Vom Verlauf handelt es sich um eine seitenfachtaugliche down and forward Verlegung. Der Enddämpfer wird mittels Rohrbogen unter dem Auspuff zurückgeführt. Der Hornet Falc ist eine zweiteilige Auspuffanlage mit einem federgehaltertem Steckkrümmer. Die Steckverbindung verläuft quer über dem Hinterrad. Dadurch ist der Hornet für alle Pleuellängen leicht im Montagewinkel auszurichten. Zusätzlich kann man durch das Lösen der Auspuffanlage recht einfach das Hinterrad wechseln. Der Hornet Falc ist wie alle Smallframe-Anlagen mit einem hochwertigen, schraubbaren Aluminiumenddämpfer der 5. Generation ausgestattet, wodurch sich ein annehmbares Geräuschaufkommen einstellt. Diese Anlage wird an massiven Halterungen mittels PTFE-Buchsen gehaltert.Der große und schraubbare Aluminium-Enddämpfer mit 80 x 300 mm der 5. Generation hat eine Metallbuchse und ein verschweißtes Lochrohr. Dadurch wird ein Losrütteln auch bei hohen Laufleistungen verhindert. Der Enddämpfer wird am Dämpferflansch wiederum mit einem Vitonring abgedichtet und durch eine massive Stützfinne zuverlässig fixiert. Setup / technische Vorraussetzungen Man kann den Falc auf allen großen zweiteiligen und dreiteiligen Auslässen (außer Quattrini M1L) mit ausreichender Bearbeitung fahren. Damit ist ein großer Auslasszeitquerschnitt gemeint wie z.B. 95% Auslaßbreite (Sehnenmaß) bei 196° Auslasszeit eines zweiteiligen Auslasses (Falc, Parmakit SP09, Parmakit W-force, Polini EVO direkt, Scauri, Zirri, Falc dreiteilig, ..) Obligatorisch ist ebenfalls ein gut gefräster Membraneinlass (bei gehäusegesaugten Zylindern) mit einer großen, modernen und effizienten Membran (wie z.B. die V-force 4 in RD350 Größe, V-force 3 CR/NSR125 oder KX 250) sowie ein ausreichend großer Vergaser von mindestens 36 mm. Dazu passend eignen sich besonders sogg. Pilz- oder Glockenwellen in 62-64mm Hub. Für direktgesaugte Zylinder gilt ebenfalls der Zusammenhang einer Membran mit möglichst hohem Liefergrad und entsprechend großem Vergaser. Der Hornet Falc passt nur in Verbindung mit einem V50/PV/ET3- Rahmen. Bei PK-Rahmen ist ein Federbein mit schmaler Feder nötig - Lieferanten / Hersteller Nr: Artikelname = Nr.