Rennauspuff Pipe Design Vespa PX 125, 150, 177 Charger 177 - normales Stahlblech

Auspuff aus normalem Stahlblech. Aufpreis doppelwandiges Stahlblech 75 EURO. Aufpreis Edelstahl 75 EURO. Aufpreis doppelwandiger Edelstahl 150 EURO. Der Charger 177 ist eine sehr leistungsstarke Anlage mit der Grundcharakteristik der Charger Produktfamilie für die potenten PX-Zylinder. Die neuste Version 2015 wurde mehrfach feinoptimiert. Zuletzt für die aktuellen Überstromkanalgeometrien der 172 ccm Quattrini M1X und M1XL Zylinder. Die potente Produktfamilie des Charger steht für mittlere und hohe Tuningstufen der Vespa PX 177 auf Basis eines Membran- oder Drehschiebereinlasses im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Der Charger 177 gilt als sehr ausgewogen, leistungsstark aber dennoch sind mit ihm bestückte Motoren noch gut und verlässlich abstimmbar. Performance / Charakteristik Bei dem Charger wurde großen Wert darauf gelegt im PS-Segment zwischen 25 - 35 PS Topwerte bei Leistung (PS) und Drehmoment (Nm) mit einem mittleren Drehzahlbereich zu kombinieren. Der Charger 177 grenzt sich vom Bullet 177 ab, indem er seine Leistung ca. 450 U/min früher abgibt und im Umkehrschluss auch nicht so weit ausdreht wie ein Bullet. Die Charakteristik vom Charger 177 wird als ausgewogen bezeichnet, da man (halbwegs passende Steuerzeiten vorrausgesetzt) als Ergbnis einen vergleichbar hohen PS- sowie Nm-Wert erhält. Also z.B. 28 PS mit 28 Nm. Trotz seiner hohen Performance auf stark überarbeiteten Motoren zieht er problemlos die Primärgetriebe-/Kupplungsritzelkombination der PX200 (65/23). Der Charger 177 harmoniert ebenfalls hervorragend mit den Quattrini M1x Zylindern. In der Regel setzt die Leistung mit 194° Auslasszeit etwa bei 4750 - 5000 U/min ein. Die Spitzenleistung wurde bei den bisher getesteten Setups zwischen sehr angenehmen 7000 und 7500 U/min abgegeben. Man kann den Charger 177 selbstverständlich auf unbearbeiteten Zylindern fahren. Seine volle Performance kann er aber erst ab ca.190° Auslass entfalten, wobei das Optimum etwa bei 194° liegt. Vom Geräuschaufkommen ist der Charger 177 etwas leiser als Ihre Pendants für die PX 200. Optik / Beschaffenheit Der Charger 177 ist eine klassische lefthand-Anlage im klassischen Look, ohne dass der Endschalldämpfer irgendwo hinaussteht. Der Charger 177 hat leistungsorientierte sanfte und große Radien im Krümmer- und Bellybereich. Diese Anlage gibt es in komplett Edelstahl oder Stahl, sowie in Einwandig oder doppelwandig. Letzteres bewirkt eine erhebliche Absenkung des Geräuschaufkommens. Der Charger 177 ist eine zweiteilige Auspuffanlage mit einem federgehaltertem Steckkrümmer, vitongedichtetem Aulassflansch und hochwertigem schraubbaren Aluminiumenddämpfer ausgestattet, wodurch sich ein annehmbares Geräuschaufkommen einstellt. Weiterhin wurde Wert auf sanfte Radien durch geringe Winkelsprünge und hoher Segmentanzahl in den wichtigen Stellen der Verlegung gelegt, um auch bei sehr hohen Drehzahlen den output nicht durch Strömungabrisse und hohen Wandreibungen zu gefährden oder sogar einzuschränken. Die Charger Anlagen werden an massiven Halterungen mittels PTFE-Buchsen gehaltert und sind am Auslass wie alle PX Anlagen von Pipe Design durch einen hochwertigen Vitonflansch gedichtet und mit zwei Federn fixiert. Der hochwertige und schraubbare Aluminium-Enddämpfer mit 80 x 300 mm der 5. Generation hat eine Metallbuchse und ein verschweißtes Lochrohr. Dadurch wird ein Losrütteln auch bei hohen Laufleistungen verhindert. Der große Enddämpfer wird am Dämpferflansch wiederum mit einem Vitonring abgedichtet und durch eine massive Stützfinne zuverlässig fixiert. Setup / technische Vorraussetzungen Größere Resonanzlängen funktionieren auf Drehschiebermotoren in Relation besser als Anlagen mit kürzerer Resonanzlänge. Also unter Berücksichtigung der jeweiligen Charakteristik empfiehlt sich auf einem Drehschiebermotor eher ein Charger 177 als ein Bullet 177 oder sogar ein Hornet 177. Beispiel für einen kräftigen und elastischen Membranmotor: - Charger 177 - Quattrini M1X oder Parmakit Zylinder - 60 mm Hub Glocken- odewr Membranwelle - V-force 4 Membran - 30 TMX Mikuni - PK XL2 Lüfterrad oder vergleichbar .. - 130°/194° - Verdichtung geometrisch zwischen 1:11 - 1:12 - 18-19° VZ Beispiel für einen kräftigen und elastischen Drehschiebermotor: - Charger 177 - Quattrini M1X oder Parmakit Zylinder - 60 mm Hub Drehschieberwelle mit 175-190° Einlasszeit (stark abhängig von der Ansaugweglänge !) - 30 TMX Mikuni - PK XL2 Lüfterrad oder vergleichbar .. - 128°/190° - Verdichtung geometrisch zwischen 1:11 - 1:12 - 18-19° VZ - Lieferanten / Hersteller Nr: Artikelname = Nr.