Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2013" für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf

Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf Rennzylinder MALOSSI 210ccm Sport 2013  für Vespa PX 200 von worb5 worbspeed bearbeitet ohne Kopf
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Beschreibung

Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2013" worb5 worbspeed bearbeitet für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 Aluminium, 7 ÜS, Hub 57mm, ohne Zylinderkopf, Ø 68,5mm =>> worb5 - bearbeitet !!! Auslass auf 67 % gefräst und poliert, Kolben komplett bearbeitet Der neue 2013 er "SPORT" Zylinderkit ist endlich da. Das komplett neue Design der Überstromkanäle überzeugt durch unglaubliche Leistungssteigerung im Vergleich zum "alten" 210 er Malossi.

Es gibt grundsätzlich 2 Varianten des neuen 210 ers. Die "Sport" und die "MHR". Bis auf die Auslassgrösse sind sie eigentlich komplett identisch. Der MHR hat eine Auslassbreite von 67 %. Der Sport von 54 %.

Zudem ist der Sport im Vergleich zum MHR ca. 2 mm weiter nach unten gesetzt. D.h. er ist am Kopf ca. 2 mm länger und am Fuss dafür ca. 2 mm kürzer. Das verleiht dem Sport einen sehr starken Drehmoment !!!

Die Steuerzeiten bei einer 60 mm Hubwelle und Montage des Zylinders DIREKT aufs Motorgehäuse liegen bei dem Sport bei 121 zu 180 und beim MHR bei 129 zu 184.

In der Detailansicht könnt Ihr brandheisse aktuelle Leistungskurven sehen.



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