Rennauspuff Pipe Design Vespa PX 125, 150, 177 S-Box Torque 177 II - normales Stahlblech

Die Silent Box „S-BOX Torque 177 “ fertigen wir in Serie – sie ist eine von mittlerweile fünf grundsätzlich verschiedenen Varianten der S-BOX Serie ("Torque", "Torque II", "Original II", "Original III", "Vintage"). Sie trägt den Namen "S-Box" (S=Silent, dt. „leise“), da sie vom Geräuschaufkommen grob auf Augenhöhe mit einem Originalauspuff liegt. Und zwar einem original Piaggio-Auspuff, nicht nur einem minderwertigeren Sito-Nachbau. Sehr interessant sind die Leistungsdaten, die trotz extrem seriennaher Originaloptikmöglich sind. Das Ergebnis ist also ein leistungsstarker Auspuff in absoluter Serienoptik und sehr annehmbarem Sound bzw. Geräuschaufkommen. Die S-Box Torque 177 II ist eine komplette Neuentwicklung aus Januar 2016 und ein absoluter Tip für alle Motoraufbauten beim smallblock (Px 80-150) bei denen nicht die kurze Übersetzung der PX 80 oder der PX 125 Verwendung findet. Performance/Charakteristik Die S-Box Torque 177 II ist eine brandneue Entwicklung und eine gutmütige Anlage mit sehr hohem Drehmoment in mittleren Drehzahlen. Sie fährt sich untenrum noch deutlich drehmomentlastiger als ein SIP Road 1.0 und bietet mehr punch zwischen 4000 - 7000 U/min. Das Design der S-Box Torque 177 II läßt die Leistung dieses Auspuff nochmal ca. 500 U/min früher einsetzen mit einem deutlich höheren Nm-Wert als beim SIP Road 1.0. Als Einschränkung ist zu erwähnen, dass die Torque-Box bauartbedingt nicht so weit ausdreht wie drehfreudigere Anlagen à la S-Box Original 177 II o.ä. . Trotz eines mächtigen Drehmomentberges gibt es auch bei höheren Auslassstuerzeiten keinen Einbruch in ganz niedrigen Drehzahlen. Die S-Box Torque 177 II ist also die Variante, die ihre Leistung am frühsten im Drehzahlband abgibt und den höchsten Nm-Wert produziert. Wir empfehlen diese neue Box für alle Tuningzylinder in Kombination mit einem 23/65 oder auch 24/65. Nicht unbedingt wesentlich kürzer. In Relation zu den 200er Motoren (Malossi, Polini) haben die Motoren im 177er Bereich stets den Nachteil, dass sie bei vergleichbaren Steuerzeiten immer einen Tick länger benötigen um ihre Kraft zu entfalten. Zudem ist das Drehzahlband immer deutlich schmaler. Wenn man nun (wie wohl die meisten 177er Motoren sinnvoller Weise..) eine 23/65 Übersetzung fährt, dann benötigt man bereits bei 5000 U/min richtig Power, die sich möglichst lange aufrecht erhalten soll bis mindestens 7000 U/min. Diese S-Box Torque 177 II stösst genau in diese Lücke und hat einen schön frühen aber breiten Punch, damit sich ein 177er mit 23/65 sehr harmonisch und kraftvoll fahren lässt. Da die neue Torque II ihre Leistung noch früher abgibt als die S-Box Original 177 III, kann man die Torque II auch mit 24/65 oder 23/62 (gradeverzahnt) stimmig fahren. Wir haben versucht, das auf den Diagrammen anschaulich darzustellen im Vergleich zu anderen Produkten ! Motoren mit einer S-Box Torque 177 II kann man extrem schaltfaul fahren. Man hat sogar stets das Gefühl im dritten Gang zu sein, obwohl man im vierten Gang fährt bei einer Getriebeübersetzung von 23/65. Optik / Beschaffenheit Der Segmentierte Krümmer ist aus dickem 1,5mm starkem Edelstahlblech gefertigt. Abschließend in der Herstellung wird diese Anlage mit einem speziellen Lack versehen, der im Ofen eingebrannt wird. Alle original eingeprägten Nummern und Bezeichnungen von Piaggio bleiben erhalten und sind auf der Seite vom Auspuffkorpus zu lesen. Um die originale Optik beizubehalten, wird die S-Box Torque 177 II mit der originalen Schellenverbindung (Zylinderflansch) ausgeliefert. Auf Wunsch kann diese aber auch gegen einen hochwertigen Vitonflansch mit 3,5 mm starken Vitonring getauscht werden. Diese Variante wird dann wie auch die meisten Resonanzauspuffanlagen per mitgelieferter Feder / Federöse / Ösenblech aufgehängt und fixiert. Die Mehrkosten hierfür belaufen sich auf € 25,-. Setup / technische Vorraussetzungen Die S-Box Torque 177 II ist für Drehschieber- und Membranmotoren gleichermaßen geeignet. Dabei liefert sie verblüffent gute Ergebnisse auf vollkommen unbearbeiteten PX125-150 Motoren sowie auf Pinasco-, Polini-, Malossi- und auf Quattrini-Zylindern. Generell benötigen alle Box-Systeme relativ wenig Überstromzeit, dessen sinnvoller Bereich mit 116° - 123° angegeben werden kann. Der Bereich der optimalen Überstromzeit liegt etwa bei 168° - 178°. Generell ist bei ALLEN Silent-BOX Varianten anzumerken, dass… sie weniger Überstromzeit benötigen als eine konventionelle oder moderne Resonanzauspuffanlage (ca. 3-6°) und alle Drehschieber-setups in Relation besser in etwas gemäßigteren Drehzahlbereichen funktionieren. Hinweis: Bei dieser Auspuffanlage handelt es sich um ein Rennsportprodukt ohne pauschale Straßenzulassung (E-Nummer). Aus Erfahrung kommt es immer mal wieder zu Lieferengpässen bei den dafür benötigten originalen Piaggio-Anlagen. Deshalb bieten wir auch die Möglichkeit an, kundenseitig vorhandene Anlagen umzubauen, sofern deren Substanz es zulässt. Bei Interesse, sprecht uns einfach an. FAKTEN Auspuffbeschaffenheit: Optimale Steuerzeit: 168° - 178° Grob vergleichbar mit: SIP Road 1.0 mit wesentlich mehr Drehmoment originale Optik sehr dezentes Geräuschaufkommen hohe Qualität, da der Piaggio Originalauspuff als Basis dient sehr schöner Drehmomentverlauf super Ergebnisse auf "gesteckten setups" bis hin zu stark überarbeiteten Motoren mit originaler Piaggio Serien- bzw. DGM-Nummer - Lieferanten / Hersteller Nr: Artikelname = Nr.