Polossi Zylinderkit 208 ccm PX 200

Rennzylinder POLINI 208ccm für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 Grauguß, 7 ÜS, Hub 57mm, 2 Kolbenring(e), ohne Zylinderkopf, Ø 68,0mm Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! Der Dampfhammer! POLINI setzt beim 208er auf brachiale Power aus dem Drehzahlkeller anstatt auf Drehzahlen. Alpenpässe oder Quartermile – der POLINI schiebt in jeder Lebenslage wie ein Güterzug. Der Stadtcowboy wird bei steigendem Vorderrad und Brutalo-Beschleunigung auf Kurzstrecken seinen Spass haben, Tourenpiloten sollten bei Überlandtouren oder längeren Vollgasfahrten auf einen 28/ 30mm Vergaser zurückgreifen. Wer dem POLINI Zuverlässigkeit abspricht, tut dem Zylinder deutlich Unrecht. Allerdings ist das werksseitige Kolbenspiel mit 1/ 10mm doch recht eng bemessen. Selbst ein original PIAGGIO Zylinder hat 12/ 100mm Kolbenspiel. Als Dank gibt es einen Drehmoment Traktor mit ordentlich Dampf von unten. Der POLINI wird ohne Zylinderkopf geliefert. Ein angepasster Zylinderkopf ist beim POLINI besonders wichtig, um den Zylinder thermisch nicht zu überlasten! Am besten auf den MMW Kopf zurückgreifen. Auch sollte der Zylinder für eine bessere Wärmeableitung schwarz eingenebelt werden. In der neuesten Ausführung wurde der POLINI Kolben mit einem zweiten Kolbenring, Ausführung L- Ring, ergänzt. Noch besser ist aber die Verwendung des GRAND-SPORT Kolbens: hochwertige Materialien, eine spezielle Kolbenbeschichtung und dem 1,0mm HQ Kolbenring machen den Zylinder langstreckentauglich und ermöglicht auch eine sinnvolle Auslaßbearbeitung. Für alle, denen das nicht reicht: Die SERIE PRO Version ist mit einem GRAND-SPORT 208er Kolben ausgestattet und auf diesen abgestimmt. Die Folge: deutlich bessere Haltbarkeit und auch mehr Leistung als das Standard Kit. Fazit: Der 208er POLINI ist preislich attraktiv und das bei maximalen Drehmoment und guter Leistung. Die Anpassung der Überstromkanäle im Motorblock ist unbedingt nötig und der Zylinder muss sauber abgestimmt und eingefahren werden. Grauguss/ 68mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 207,01ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, Verdichtung 10,6:1, inkl. Fussdichtung. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung, Zündeinstellung und Kolbenspiel sollten überprüft und optimiert werden. OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken) 140.0082 (POLINI)