Langhubkurbelwelle Vespa GTS 300 66 mm Hub FC2.
Umgebaute original Piaggio Welle.
Die Kurbelwelle wird komplett zerlegt.
Es wird ein in Deutschland angefertigter Exzenterzapfen eingesetzt der auch innenliegend die originalen Schmierbohrungen aufweist.
Das Pleuelauge unten ist entsprechend bearbeitet und oberflächengehärtet durch nitirieren, so daß ein hochwertiges Nadellager zum Einsatz kommt.
Die Kurbelwelle ist feingewuchtet und bestens ausgerichtet - zudem laserverschweisst.
Das Laserverschweissen des Hubzapfens mit den beiden Kurbelwangen bringt eine maximale Verdrehsicherheit der Kurbelwangen zueinander.
Der Hub wird mit dieser Kurbelwelle von 63 auf 66 mm erhöht.
Es ergeben sich folgende Hubräume:
- bei Einsatz des worb5 Big Bore Zylinders mit 77,5 mm Bohrung ergeben sich 311 ccm
- wird diese Welle beim originalen Malossi Kit verwendet ergeben sich 295 ccm
Beiliegend eine gelaserte Zylinderfussdistanz in 1,5 und 2,0 mm.
Ebenso beiliegend ein angepasstes Kettenrad, welches die Steuerzeit der Nockewellen wieder ausgleicht.
Die eingestellte Quetschkante sollte bei ca. 1,0 bis 1,5 mm liegen - je nach gewünschter Verdichtung.
Im Einzelfall kann es sein, daß im Kurbelgehäuse ein klein wenig gefräst / geschliffen werden muss, da das Pleuel an einer Stelle leicht angehen kann.
Der Einbau sollte selbstverständlich nur durch Profis erfolgen.
Bei den PIAGGIO Leader, LEM, Quasar und Master Motoren (125-300ccm) gibt es unterschiedliche Toleranzen an der Lauffläche (Hauptlager) der Kurbelwelle. Um diese Toleranzen auszugleichen, hat PIAGGIO je nach Motorgehäuse Kurbelwellen der Kategorie 1 (FC1) bzw. Kategorie 2 (FC2) verbaut. Sollte die Kurbelwelle einmal ausgetauscht werden, muss unbedingt darauf geachtet werden, dass die richtige bestellt und verbaut wird. War also vorher eine FC1 (oder FC2) verbaut, muss diese durch eine Welle der gleichen Kategorie getauscht werden.
Welche Kurbelwelle man verbaut hat kann man am einfachsten erkennen, indem man die alte ausbaut. Auf der Unterseite einer der Kurbelwellenwangen ist eine Zahlenkombination eingraviert (z. B. 04/14*1). "04/14" steht hier für das Produktionsdatum der Kurbelwelle, die Zahl "1" gibt den Kurbelwellentyp an ("1" für Kurbelwellen der Kategorie 1 (FC1), "2" für Kurbelwellen der Kategorie 2 (FC2)).
